“一套模型、一套數(shù)據(jù)”如何落地？

公路數(shù)字化設(shè)計(jì)如何實(shí)現(xiàn)？

公路數(shù)字化施工如何實(shí)現(xiàn)？

在廣聯(lián)達(dá)科技股份有限公司董事長、總裁袁正剛看來，以上三個(gè)難題，正是公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要解決的三個(gè)關(guān)鍵問題。

2024年1月13日，第五屆公路建設(shè)高質(zhì)量大會暨2022-2023年度公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎表彰大會在武漢舉辦。大會由中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會、湖北省交通運(yùn)輸廳、湖北聯(lián)投集團(tuán)有限公司、湖北交通投資集團(tuán)有限公司主辦主辦，吸引了來自交通運(yùn)輸部、部分?。ㄊ校┙煌ㄟ\(yùn)輸廳、行業(yè)知名企業(yè)、中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會的代表近800人參加會議。廣聯(lián)達(dá)董事長、總裁袁正剛受邀在會上圍繞“公路建設(shè)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型思考與實(shí)踐”進(jìn)行演講。

公路數(shù)字化設(shè)計(jì)如何實(shí)現(xiàn)？

對于公路數(shù)字化設(shè)計(jì)，數(shù)字驅(qū)動的一體化國產(chǎn)設(shè)計(jì)軟件將推動公路工程品質(zhì)提升。

當(dāng)前，公路設(shè)計(jì)面臨的主要問題，體現(xiàn)在項(xiàng)目層是專業(yè)協(xié)同數(shù)據(jù)互通問題，崗位層是效率提升問題，用數(shù)字驅(qū)動的一體化設(shè)計(jì)，可以提升設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量?；谧灾髦R產(chǎn)權(quán)的圖形平臺，通過一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)方案和施工圖一體化、多專業(yè)協(xié)同一體化、設(shè)計(jì)造價(jià)一體化，可以讓設(shè)計(jì)效率提升20%，支撐設(shè)計(jì)高質(zhì)量交付。

其中，方案施工圖一體化方面，設(shè)計(jì)師很快可以完成一個(gè)三維方案設(shè)計(jì)和效果渲染，有足夠的時(shí)間充分表達(dá)設(shè)計(jì)意圖；成果可以直接進(jìn)行施工圖深化設(shè)計(jì)，可以使用深化后的模型輸出施工圖和工程數(shù)量表。充分表達(dá)設(shè)計(jì)意圖，使方案效率提升50%，施工圖效率提升20%。

設(shè)計(jì)造價(jià)一體化方面，設(shè)計(jì)工程量可直接輸出到造價(jià)軟件中進(jìn)行組價(jià)，輸出預(yù)算成果；設(shè)計(jì)模型有了經(jīng)濟(jì)屬性，設(shè)計(jì)的調(diào)整可以直接看到造價(jià)變化，設(shè)計(jì)造價(jià)修改 3 次以下就能通過評審。以上優(yōu)勢可以高效實(shí)現(xiàn)限額下的最優(yōu)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)和造價(jià)專業(yè)協(xié)作工作量減少80%。

多專業(yè)協(xié)同一體化方面，路橋隧交安等不同專業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)模型數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)無損互通，跨專業(yè)數(shù)據(jù)互認(rèn)；可以在同一個(gè)軟件中集成進(jìn)行綜合調(diào)整優(yōu)化，有效降低專業(yè)矛盾與沖突，顯著提升設(shè)計(jì)質(zhì)量。

數(shù)維道路設(shè)計(jì)軟件是基于廣聯(lián)達(dá)國產(chǎn)BIM圖形平臺和參數(shù)化建模技術(shù)，為公路設(shè)計(jì)人員全新打造，聚焦路橋隧方案設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，符合國內(nèi)設(shè)計(jì)習(xí)慣與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的BIM專業(yè)化設(shè)計(jì)軟件。它具有專業(yè)化、BIM正向設(shè)計(jì)、一體化的特點(diǎn)，只需要這一個(gè)BIM軟件，就可以實(shí)現(xiàn)路橋隧的多專業(yè)綜合方案設(shè)計(jì)。

公路數(shù)字化施工如何實(shí)現(xiàn)？

對于公路數(shù)字化施工，數(shù)字驅(qū)動的精細(xì)化施工將實(shí)現(xiàn)公路工程品質(zhì)升級，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目降本增效。

精細(xì)化施工是在底層的行業(yè)級PaaS平臺支撐下，基于快速BIM建模、快速精準(zhǔn)出量，快速管理閉環(huán)，通過簡單易用的崗位工具，實(shí)現(xiàn)算量控量一體化，進(jìn)度產(chǎn)值一體化，計(jì)劃資源一體化，讓項(xiàng)目增收5‰，降本1%。

其中，通過技術(shù)+算法，滿足施工階段的模型應(yīng)用要求，建拆一體，極大降低建模難度和投入，解決BIM深度應(yīng)用卡點(diǎn)，助力精細(xì)化施工落地。同時(shí)，讓工程量算得更準(zhǔn)，核得更快，實(shí)現(xiàn)一量多用，量控為出。通過模型和業(yè)務(wù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)施工圖模型的增值應(yīng)用，提升BIM應(yīng)用效益和價(jià)值落地，從而實(shí)現(xiàn)“工程實(shí)體數(shù)字化”和“精確的工程量”的結(jié)合。

具體來說，算量控量一體化方面，通過精準(zhǔn)算量、精準(zhǔn)提量、精準(zhǔn)控量的“三精”，實(shí)現(xiàn)工程量質(zhì)的提升，讓項(xiàng)目增收5‰，降本1%。進(jìn)度產(chǎn)值一體化方面，立足于崗位提效，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營管理有數(shù)、計(jì)劃有效、收支受控，讓“進(jìn)度和產(chǎn)值不一致”的問題成為歷史。計(jì)劃資源一體化方面，聚焦管理提升，以數(shù)字指揮調(diào)度打通決策和執(zhí)行、前場和后場，實(shí)現(xiàn)高精數(shù)據(jù)、高速閉環(huán)、高效決策，大幅降低“計(jì)劃和資源不匹配”造成的窩工和浪費(fèi)。

《公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型指導(dǎo)意見》發(fā)展目標(biāo)提出，到2027年，公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得明顯進(jìn)展：構(gòu)建公路設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營等“一套模型、一套數(shù)據(jù)”，實(shí)現(xiàn)全生命期數(shù)字化。

怎樣實(shí)現(xiàn)“一套模型、一套數(shù)據(jù)”的落地？袁正剛認(rèn)為，要用業(yè)務(wù)平臺夯實(shí)數(shù)字化的核心基礎(chǔ)。

可以說，數(shù)字化平臺是支撐行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。廣聯(lián)達(dá)建筑業(yè)務(wù)平臺正是專為建筑行業(yè)打造的數(shù)字化核心能力平臺，采用“平臺+組件”的設(shè)計(jì)理念，面向工程建設(shè)領(lǐng)域最終用戶和開發(fā)者，提供具備數(shù)據(jù)驅(qū)動、專業(yè)可靠、靈活開放、國產(chǎn)自主特點(diǎn)的數(shù)字化平臺底座，可以充分實(shí)現(xiàn)“一模到底”。

由于建筑業(yè)務(wù)平臺是以“平臺+組件”構(gòu)建系統(tǒng)性數(shù)字化解決方案，所以能夠?yàn)槠髽I(yè)、項(xiàng)目配置各種組件，為客戶打造標(biāo)準(zhǔn)化方案、個(gè)性化方案，以平臺化助力數(shù)據(jù)驅(qū)動智能決策。

另一方面，廣聯(lián)達(dá)建筑業(yè)務(wù)平臺是綜合了BIM、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等核心數(shù)字技術(shù)，專門為建筑行業(yè)深度賦能服務(wù)的產(chǎn)業(yè)級平臺，能夠貫穿項(xiàng)目從設(shè)計(jì)到施工到運(yùn)維的全生命周期。該平臺所擁有的核心技術(shù)都是自主研發(fā)，全面實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)自主可控。同時(shí)，該平臺可以搭載我國自有的核心軟件，如設(shè)計(jì)軟件、算量軟件、施工管理軟件等，在國內(nèi)的應(yīng)用效率更高、專業(yè)性更強(qiáng)、效果更好。

袁正剛總結(jié)說，建筑業(yè)務(wù)平臺具有“一站式、低代碼、全開放”等特征，集成行業(yè)能力，“裝配式”組件靈活開放，穩(wěn)定安全，可以多、快、好、省助力業(yè)務(wù)持續(xù)成功、助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。